Thread Content
Сегодня утром я пришел в центр управления. Оператор указал, что значение вибрации задней оси дымовой машины резко возросло с примерно 30 до 38. После того как я изучил динамику показателей, я попытался изменить положение клапана регулировки пара для охлаждения ротора дымовой машины: положение клапана было изменено с 50% на 100%, а количество пара для охлаждения — с 1,5 тонны на 3 тонны. Однако никаких изменений не произошло. После нескольких повторных циклов работы значение вибрации постепенно возросло до уровня выше 70. Была срочно запущена резервная установка в режиме без нагрузки; одновременно началась настройка производственного процесса с учетом характеристик резервной установки. Постепенно снижалась мощность дымовой турбины. Затем снова были включены клапаны регулировки пара для охлаждения ротора турбины. Значение вибрации практически не менялось. Опасаясь последствий, все же был открыт вспомогательный канал управления этими клапанами. В результате четыре точки измерения вибрации на передней и задней оси турбины начали сильно колебаться; значение в одной из точек достигло 90, а температура ротора опустилась до 280°C. После нескольких таких повторных циклов значение вибрации в конце концов стабилизировалось около 40. По моему мнению, причиной колебаний значений вибрации является слишком низкая температура дымовых газов. В настоящее время из-за улучшения свойств сырой нефти она стала более легкой, в результате чего образование кокса происходит в незначительных количествах. Температура на поверхности регенератора составляет примерно 660–670°C (при этом цвет регенерирующего вещества становится серым из-за его окисления). Это приводит к тому, что температура дымовых газов падает до уровня 640–650°C. При работе воздухоочистителя в этом диапазоне температур наиболее вероятно образование налета на лопастях, что приводит к увеличению уровня вибраций. Теоретически идеальным диапазоном температуры для длительной работы воздухоочистителя является значение от 660°C до 670°C. На моем цехе используется одноступенчатый дымоудалитель от компании Lan Lian, модель YL6000F. На дымовой трубе перед дымоудалителем нет устройства для онлайн-анализа размера и концентрации частиц дыма. Эффективность регенератора также вызывает опасения. Чтобы провести капитальный ремонт, потребуются большие затраты. Хе-хе, это совсем не весело! :Вопрос: Цель этого поста — вызвать дискуссию. Как вы справляетесь с подобными ситуациями? :О, те, кто заинтересованы, давайте побеседуем~:lol
Не говоря уже о проблеме температуры дымоудаляющего устройства, почему температура на кровати регенератора так низкая? Проблема вибрации дымоудаляющего устройства напрямую влияет на возможность его длительной работы. Раньше, когда уровень вибрации был высоким, мы применяли метод постепенного отключения дымоудаляющего устройства, а затем снова вводили его в эксплуатацию, когда температура снижалась до примерно 300 градусов
Низкая температура на кровати регенератора обусловлена легкостью сырья — чистым восковым маслом (масло после удаления воска и модификации). Ещё необходимо производить больше пара; поскольку внешний теплообменник забирает много тепла, температура в камере остается низкой. Ваш метод очень хорош. У нас есть резервный агрегат: когда показатели вибрации повышаются, мы переключаемся на него, а фильтр демонтируем для очистки от налета на катализаторе.
У нас нет резервного оборудования, ничего не поделаешь — придётся все это настроить дважды. Если и это не сработает, останется только удалить дымоудалитель и использовать двигатель для производства
Наш двигатель теоретически может приводить в действие основной вентилятор. Мы пытались это сделать несколько раз, но боялись, что ток будет слишком высоким. Если возникнут проблемы и двигатель отключится, это будет неприятно. Поэтому при очистке вентилятора обычно используется резервный двигатель. В моем посте речь идет о запуске резервного агрегата в режиме без нагрузки на случай чего-то непредвиденного. Затем открывается клапан вентилятора до уровня 20%. Температура перед входом во вентилятор совсем не снижается. Приходится постоянно изменять положение клапана для охлаждения паром лопастей ротора; таким образом удается удалить налет катализатора с лопастей. Этот метод дает желаемый результат. Однако результаты всё ещё не совсем идеальны. В следующий раз, когда показатели вибрации будут слишком высокими, я попробую твой метод. :лол
Постоянный мониторинг тока, мощности и других параметров двигателя, а также общей температуры, вибраций и смещений двигателя
Последнее изменение в этом посте было сделано wt2008 7.09.2016 в 21:24. Недавно я познакомился с некоторыми одноступенчатыми вентиляторами и обнаружил, что они особенно чувствительны к нарушению равновесия из-за любых внешних факторов, что приводит к увеличению уровня вибраций. Уровень вибраций может резко повышаться или снижаться; иногда ситуацию бывает очень трудно контролировать. Поэтому по сравнению с двухступенчатыми устройствами, одноступенчатые вентиляторы должны уделять больше внимания профилактике образования налета в повседневной эксплуатации, а не его устранению после того, как он уже образовался. При любой онлайн-обработке могут возникнуть непредвиденные ситуации. Прочитав пост автора, я считаю, что на вашем вентиляторе дымоудаления накопилось совсем немного налета, поэтому частая обработка не требуется. При её проведении необходимо тщательно продумать подходящий способ.
Ты так мучаешь свою экипаж, осторожно, вдруг он отомстит тебе! Сырье становится легче, разве вы не думали о том, чтобы увеличить использование рефинированной нефти или применять рефинированный нефтяной сироп? Чтобы получить больше пара, ваш подход совершенно неприемлем — вы не различаете главное и второстепенное. . . . .
Если амплитуда вибраций не слишком велика, можно немного снизить температуру смазки; минимальная температура должна составлять не менее 30°C! Принцип я вам не скажу;P
Многие вещи не могут быть решены на производстве; чаще всего мы просто выполняем приказы. ;P
Спасибо старшему мастеру, снова что-то узнал! :рукопожатие