【คำถาม-คำตอบ ข้อที่ 216】22.11.2016
Thread Content
【คำถาม-คำตอบ ข้อที่ 216】22 พ.ย. 2016 เหตุใดอุณหภูมิจึงสูงขึ้นเมื่อวาล์วอากาศของเครื่องอัดอากาศเกิดการสะสมเกลือ? หลังจากตอบแล้วจะเห็น ** เป็นอ้างอิง แค่ตอบถูกจุดสำคัญก็ได้คะแนนแล้ว ตามหลักการของเครื่องยนต์แบบไป-กลับ ในช่วงที่มีการดูดอากาศเข้ามา วาล์วทางออกควรจะปิด ส่วนวาล์วทางเข้าควรจะเปิด แต่เมื่อมีการสะสมของเกลือขึ้นมา ก็จะทำให้วาล์วทางออกปิดไม่สนิท ดังนั้นอากาศจึงสามารถไหลย้อนกลับมาจากทางออกได้ อากาศเหล่านี้เป็นอากาศที่ถูกอัดแล้ว และมีอุณหภูมิสูง อากาศที่มีอุณหภูมิสูงนี้จะถูกอัดอีกครั้งก่อนที่จะถูกปล่อยออกไป ดังนั้นอุณหภูมิของวาล์วทางออกก็จะสูงขึ้น และกระบวนการนี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำๆ ไปเรื่อยๆ บทสรุปคำถาม-คำตอบปี 2016 (อัปเดตถึงเดือนพฤศจิกายน~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html รับสมัครผู้สนับสนุนกิจกรรม “การคัดเลือกสมาชิกยอดเยี่ยมของไห่ชวนปี 2016” http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (ที่มา: ฟอรัมไห่ชวนเคมิคัล)
คอมเพรสเซอร์น่าจะหมายถึงคอมเพรสเซอร์แบบไป-กลับ ส่วนการที่วาล์วก๊าซเกิดการสะสมเกลือนั้น ก็ควรถือว่าเป็นความเสียหายของวาล์วก๊าซเช่นกัน ซึ่งเกิดจากก๊าซที่ถูกอัดให้มีอุณหภูมิสูงไหลย้อนกลับมา แต่ทำไมถึงเกิดการสะสมเกลือขึ้นล่ะ…
ก๊าซวัตถุดิบจากแหล่งผลิตในช่วงต้นทางมีการนำมาใช้~~~~~ ในบางพื้นที่มีการใช้ไฮโดรเจนที่ได้จากการปรับสภาพก๊าซด้วย~~~
ตามหลักการของเครื่องยนต์แบบไป-กลับ ในช่วงที่มีการดูดอากาศเข้ามา วาล์วทางออกควรจะปิด ส่วนวาล์วทางเข้าควรจะเปิด แต่เมื่อมีการสะสมของเกลือขึ้นมา ก็จะทำให้วาล์วทางออกปิดไม่สนิท ดังนั้นอากาศจึงสามารถไหลย้อนกลับมาจากทางออกได้ อากาศเหล่านี้เป็นอากาศที่ถูกอัดแล้ว และมีอุณหภูมิสูง อากาศที่มีอุณหภูมิสูงนี้จะถูกอัดอีกครั้งก่อนที่จะถูกปล่อยออกไป ดังนั้นอุณหภูมิของวาล์วทางออกก็จะสูงขึ้น และกระบวนการนี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำๆ ไปเรื่อยๆ
ตามหลักการของเครื่องยนต์แบบไป-กลับ ในช่วงที่มีการดูดอากาศเข้ามา วาล์วทางออกควรจะปิด ส่วนวาล์วทางเข้าควรจะเปิด แต่เมื่อมีการเกิดตะกอนเกลือขึ้น ก็จะทำให้วาล์วทางออกปิดไม่สนิท ดังนั้นอากาศจึงสามารถไหลย้อนกลับมาจากทางออกได้ อากาศเหล่านี้เป็นอากาศที่ถูกอัดแล้ว และมีอุณหภูมิสูง อากาศที่มีอุณหภูมิสูงนี้จะถูกอัดอีกครั้งก่อนที่จะถูกปล่อยออกไป ดังนั้นอุณหภูมิของวาล์วทางออกก็จะสูงขึ้น และกระบวนการนี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำๆ ไปเรื่อยๆ
การเกิดเกลือจะทำให้วาล์วระบายก๊าซปิดไม่สนิท ดังนั้นในระหว่างการดูดก๊าซเข้ามา ก๊าซก็จะไหลย้อนกลับมาจากช่องระบายก๊าซ ก๊าซเหล่านี้เป็นก๊าซที่ถูกอัดแล้วและมีอุณหภูมิสูง ก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงเหล่านี้จะถูกอัดอีกครั้งก่อนที่จะถูกระบายออกไป ส่งผลให้อุณหภูมิของวาล์วระบายก๊าซสูงขึ้น และกระบวนการนี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำไปเรื่อยๆ
แผ่นวาล์วปิดไม่สนิท ทำให้ก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงหลังจากการอัดกลับไหลย้อนกลับมา ซึ่งเมื่อเกิดขึ้นซ้ำๆ ก็จะทำให้อุณหภูมิของวาล์วและก๊าซที่ถูกขับออกมาสูงขึ้นเรื่อยๆ
ส่งผลให้วาล์วรั่วไหล หากแผ่นวาล์วแตกหัก หรือสปริงของวาล์วไม่ทำงาน ก็จะทำให้การปิดผนึกไม่สนิท ทำให้อากาศรั่วออกมา ส่งผลให้ปริมาณอากาศที่เข้ามาลดลง และทำให้อุณหภูมิภายในกระบอกสูบสูงขึ้น รวมถึงอุณหภูมิของก๊าซที่ถูกขับออกมาก็จะสูงขึ้นด้วย； หากวาล์วระบายไอเสียมีรอยรั่ว จะทำให้ปริมาณไอเสียและอากาศที่เข้ามาลดลง ส่งผลให้ก๊าซที่ถูกอัดแน่นไหลย้อนกลับเข้ามา ดังนั้นอุณหภูมิภายในกระบอกสูบจึงเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิของไอเสียก็จะสูงขึ้นด้วย
เมื่อเกิดการสะสมของเกลือขึ้น จะทำให้การปิดผนึกของวาล์วลมไม่ดี วาล์วลมจึงไม่สามารถทำหน้าที่เป็นวาล์วที่ควบคุมการไหลของก๊าซได้ ส่งผลให้ก๊าซบางส่วนถูกอัดซ้ำๆ จนทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น