ہائڈروجنیٹڈ پیٹرول سے متعلق ڈاکٹرل ٹیسٹ ناکام رہا۔
Thread Content
پیٹرول ہائڈروجنیشن یونٹ میں تیار کیا جانے والا کیٹالیٹک پیٹرول، یونٹ میں داخل ہونے کے بعد پہلے پری-ہائڈروجنیشن ری ایکٹر میں ہائڒڈروجن کے ذریعہ عملدرآمد کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد یہ پیٹرول پری-فریکشن ٹاور میں داخل ہوکر ہلکے پیٹرول اور بھاری پیٹرول میں تقسیم ہو جاتا ہے۔ بھاری پیٹرول کو پھر ایک اور فریکشن ٹاور میں داخل کیا جاتا ہے، جہاں یہ درمیانی پیٹرول اور سب سے بھاری پیٹرول میں تقسیم ہو جاتا ہے۔ درمیانی پیٹرول سے گندھک کو نکالنے کے لئے ایکسٹریکشن کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ سب سے بھاری پیٹرول کو دوبارہ ہائڈروجنیشن ری ایکٹر میں داخل کرکے اس سے گندھک نکالی جاتی ہے۔ گندھک سے پاک ہونے کے بعد بھاری پیٹرول، درمیانی پیٹرول اور ہلکا پیٹرول کو ملا کر الکلائن ٹریٹمنٹ ٹاور میں بھیجا جاتا ہے۔ لیکن حالیہ دنوں میں یہ پیٹرول ٹیسٹ میں کامیاب نہیں ہو رہا ہے، کیونکہ اس میں کچھ خراب مواد موجود ہیں۔ (پہلے یہ پیٹرول ٹیسٹ میں ہمیشہ کامیاب ہوتا تھا، اور اگر کبھی ناکام ہوتا بھی تو الکلی کو تبدیل کرنے سے یہ کامیاب ہو جاتا تھا۔) یہاں پیدا کیا جانے والا پیٹرول “گو-5” معیار کا ہے۔ کیا کوئی ایسا شخص ہے جو اس کی وجہ جانتا ہو؟ براہِ کرم، رہنمائی فرمائیں۔
الگ الگ، ہلکے پٹرول، درمیانی پٹرول، اور بھاری پٹرول میں سلفائڈز کی مقدار کی جانچ کی جائے۔ ڈاکٹر کے تجربات کے ذریعے یہ معلوم کیا جائے کہ کون سے مرحلے میں کوئی خرابی ہے، تاکہ اس کا حل تلاش کیا جاسکے۔
بیس کے ذریعہ ڈی سلفرائزیشن کے عمل میں کوئی مسئلہ پیدا ہو گیا ہے، دراصل اگر مصنوعات معیار کے مطابق نہ بھی ہو، تو بیس کے ذریعہ ڈی سلفرائزیشن کے بعد وہ معیار کے مطابق ہو جاتی ہے، لہذا اس مسئلے کی تحقیق کریں۔
یہ ردِعمل کے عمل سے متعلق مسئلہ ہوسکتا ہے؛ شاید ردِعمل کا درجہ حرارت کم ہے، جس کی وجہ سے ہائڈروجن اور تیل کا تناسب کم ہوگیا ہے۔ ردِعمل کا درجہ حرارت مناسب سطح پر لایا جاسکتا ہے، تاکہ ہائڈروجن اور تیل کا تناسب بہتر ہوسکے۔
الکلائن ڈی سلفرائزیشن ٹاور میں مسائل پیدا ہوئے ہیں، کیا الکلائن کی خصوصیات میں تبدیلی آئی ہے؟ کیا فکسڈ بیڈ ری ایکٹر میں بھی کوئی مسئلہ ہے؟
کیا اب مسئلہ حل ہو گیا؟ اب بس، مخلوط پٹرول کو دوبارہ پٹرول ڈی سلفرائزیشن یونٹ سے گزارنا ہی کافی ہے۔