触媒クラッキングLTAG技術は吸収安定運転にどのような影響を与えるか
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どの触媒装置がLTAG技術を採用していますか？吸収安定システムの運転や、乾ガス・液体炭化水素の品質にどのような影響がありますか？
石炼でのみ試験が行われ、まだ発売されていません。
この技術は、触媒分解軽循環油の選択的加水素飽和と選択的触媒分解を組み合わせて高オクタン価ガソリンや軽質芳香族炭化水素を製造する技術（LTAG）であり、石油化学科学研究院が石家荘煉化と共同で開発したものです。 詳細はリンクをクリックしてください：http://www.sinopecgroup.com/group/xwzx/gsyw/20151127/news_20151127_347868017212.shtml
石家荘では2基の触媒でこの技術が使われており、青島石化も変更したと聞いていますが、効果はどうなのか分かりません
その通り、中国石油化学はこの技術を推進しているが、実際の運用状況はまだ分からない
石家荘精化のLTAG技術、触媒裂化装置のディーゼル給油口の位置を知っている人はいますか？
触媒装置の原料は常圧残油で、ディーゼル燃料は原料油ノズルの下約2メートルの位置から注入されるため、ディーゼル燃料が最初に触媒に接触することになります。反応温度はかなり高いはずですが、ディーゼル燃料から過剰にガスやコークスが生成されないのでしょうか？なぜ原料ノズルの上ではなく下に置かれているのか、よくわかりません
ディーゼルはリフトチューブに送り込まれ、ノズルは主供給部の上方に位置し、ガソリンの収率を高めることを目的としている。