Warum unterscheidet sich der Trockenpunkt von Naphtha, das durch Dieselhydrierung hergestellt wird, von der anfänglichen Siedepunkttemperatur von Diesel?
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Die Analyseergebnisse zeigen, dass der Trockenpunkt von Naphtha 153 und der anfängliche Siedepunkt von Diesel 176 beträgt. Was ist also der Destillationsbereich von mehr als 20 Grad in der Mitte? Bitte antworten Sie! ! ! Betteln Sie auf den Knien! !
Liegt es daran, dass Naphtha einen engen Destillationsbereich hat? ?
Im Allgemeinen enthält Naphtha (Destillationsbereich 35–205) Komponenten von C-5 bis C-11, Diesel (Destillationsbereich 200–350) Komponenten von C-11 bis C-20 und 150 bis 200 Grad C-8 bis C-11 (persönliche Erfahrung). Könnte man sagen, dass bei der Hydrierung von Diesel kein C-8 und C-9 entsteht? Oder hat sich aus der Nebenreaktion etwas anderes entwickelt? (nur Referenz)
Dies hängt vor allem mit den Rohstoffen zusammen. Liegen in den Rohstoffen relativ wenige Komponenten in diesem Destillationsbereich vor, werden diese in den Reaktionsprodukten kaum enthalten sein.
Die Dieselhydrierung basiert im Allgemeinen auf einer Raffinierungsreaktion, begleitet von einer kleinen Crackreaktion. Wenn das Rohmaterial nur sehr wenig C8-C11 enthält, ist das Reaktionsprodukt das gleiche. Beim Hydrocracken ist die Produktverteilung relativ breit.
Diese Situation wird als Fraktionsstornierung bezeichnet. Das heißt, zwischen den beiden benachbarten Fraktionen ist der Endsiedepunkt der leichten Fraktion niedriger als der Anfangssiedepunkt der schwereren Fraktion. Je höher der Entlastungsgrad, desto besser ist der Fraktionierungseffekt. Dies bedeutet nicht, dass das Rohmaterial keine Komponenten mit diesem Siedebereich enthält, sondern liegt daran, dass die Destillationsgenauigkeit des Destillationsturms höher ist als der Engler-Destillationseffekt.