Startschalter-Regelungsmodus
Thread Content
Wird die pneumatische Schalventil durch eine digitale Ausgabe des PLC gesteuert? Ich weiß, dass der Regelventil eine Ausgangsspannung von 4–20 MA über den Ventilpositionierer steuert. Gibt die pneumatische Schalteinheit nur 01 aus oder auch analoge Werte von 4 und 20 MA? Und wenn es sich um einen Schalter zur Steuerung handelt – ist das dann auf dem elektrischen Schema einfach ein KM?
Pneumatische Schalventile arbeiten in der Regel in zwei Zuständen: Sie versorgen den elektromagnetischen Ventil in der Steuerungsleitung mit Strom oder schalten ihn ab; es gibt keinen Schaltzustand. Pneumatische Ventile, die eine Schaltsignaleingabe benötigen, gehören nicht zu den Schaltventilen, sondern zu den Steuerventilen für Messgeräte.
Es handelt sich um die pneumatische Ventil, mit der der Schalter gesteuert wird. Unser Dozent hat uns aufgegeben, eine pneumatische Lösung zu verwenden – für die Abschlussarbeit –, ohne mir etwas zu erklären. Das ist sicherlich eine Elektromagnetventil. Das Einschalten und Ausschalten bedeutet also eine binäre Steuerung – mit 1 ist das Ventil geöffnet und Luft fließt, bei 0 ist das Ventil geschlossen und es fließt keine Luft mehr?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von shiwendong am 29.05.2016 um 22:32 geändert.
**Prinzip und Schritte der Steuerung der FBVAA-Doppelventilpneumatischen Ventile**
1. **Steuerprinzip**
Das Steuerprinzip ist in Abbildung 3 dargestellt. Als Beispiel wird das Be- und Entladen genommen: Zunächst wird der Elektromagnet 1 aktiviert, wodurch die Ventile vollständig geöffnet werden und das Be- oder Entladen stattfinden kann. Wenn der gewünschte Wert erreicht ist, wird der Elektromagnet 2 aktiviert – dabei wird der Elektromagnet 1 deaktiviert (Achtung: Der Elektromagnet 1 bleibt deaktiviert, solange der Elektromagnet 2 weiterhin aktiv ist). Dadurch gelangen die Ventile in einen Zustand mit geringem Durchfluss. Wenn der Durchfluss den gewünschten Wert erreicht hat, wird der Elektromagnet 2 deaktiviert, wodurch die Ventile vollständig geschlossen werden. Unter normalen Bedingungen sollte der Elektromagnet des Notabschaltventils deaktiviert sein und in einem geöffneten Zustand befinden sich. Gleichzeitig sollte der Ventilkörper ohne Luftzufuhr in einem geschlossenen Zustand sein. Wenn mit einer Gasquelle betrieben wird, muss zunächst sichergestellt werden, dass der Regulierungsstift des manuellen Mechanismus sowie die Verriegelungsnuss nicht miteinander verbunden sind. Beim Bedienen wird zunächst die Gaszufuhr eingeschaltet. Wenn der Druck des Anzeigegas bei mehr als 0,3 Mpa liegt, bewegt sich der Kolbenstab unter dem Druck nach vorne, drückt den Stoßdämpfer zusammen und bewirkt gleichzeitig die Drehung des Antriebszapfens sowie des Ventilstabs. Dadurch öffnet sich das Ventilventil vollständig. Um die Abschaltventile zu schließen, gibt der Steuerrechner einen Schließbefehl aus, wodurch der Elektromagnet aktiviert wird und die Ventile geschlossen werden. Dadurch entweicht das Gas aus dem Zylinder. Wenn der Druck der Antriebsluft auf unter 0,1 Mpa fällt, überwiegt dann die Federkraft gegenüber dem Druck der Antriebsluft. Dadurch bewegt sich der Kolbenstange nach hinten und die Drehachse beginnt sich in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen. Wenn der Druck auf Null fällt, wird die Absperrventil vollständig geschlossen. Wenn eine manuelle Bedienung verwendet wird, muss zunächst die Gaszufuhr abgeschaltet werden, damit die Luft im Zylinder entweichen kann und der Druck des Anzeigegas auf Null sinkt. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Schaltventil aufgrund fehlender Luftdrucke geschlossen sein. Um die Absperrventil zu öffnen, muss man den Griff auf der Seite des Federschachts im Uhrzeigersinn drehen. Wenn der Regulierungsstift etwa 8 cm aus dem Federschacht herausgedreht ist, ist ein deutlicher Widerstand spürbar. Zu diesem Zeitpunkt wird der Schraubstift des manuellen Mechanismus durch die Verriegelungsnuss festgehalten. Man dreht weiterhin den Handrad in entgegengesetzter Richtung, bis die Regulierschraube die Feder dehnt und dadurch der Kolbenstab nach vorne bewegt wird. Wenn die Regulierschraube etwa 21 cm aus dem Federrahmen herausragt, hat sich die Drehachse um 90° gedreht. Zu diesem Zeitpunkt ist die Schaltventil vollständig geöffnet. Um die Absperrventil zu schließen, muss man das Handrad im Uhrzeigersinn drehen. Dadurch wird der Feder zurückgedrängt, wodurch der Kolbenstange nach hinten bewegt wird. Der Drehzapfen dreht sich dabei in die entgegengesetzte Richtung. Wenn der Regulierungsstift so weit herausgezogen wird, dass die Länge des Federzylinders 8 cm beträgt, ist zu diesem Zeitpunkt die Feder vollständig zurückgesetzt. Der Absperrventil ist geschlossen. Drehen Sie den Handrad weiter im Uhrzeigersinn, bis kein Widerstand mehr spürbar ist. In diesem Moment löst sich der Schraubstift des manuellen Mechanismus von der Verriegelungsnuss. Während des manuellen Steuerungsprozesses ist es strengstens verboten, die Gaszufuhr zu öffnen. Wenn der Absperrventil im ständig geöffneten Zustand ist, kann der Regulierungszieher des manuellen Mechanismus nicht mit der Verschlussmutter arretiert werden. 2. Steuerungsschritte:
Als Beispiel für die Steuerung bei geringem Durchfluss – mit einem geöffneten und einem geschlossenen Ventil – sind die konkreten Steuerungsschritte wie folgt:
(1) ① und ② werden mit Strom versorgt; alle Ventile werden geöffnet, um das Beladen durchzuführen ； (2) Bei Annäherung an die Kontrolle des geringen Durchflusses sind ⑧ und ④ geladen ； (3) Nach 3 Sekunden gehen ① und ② aus, die Ventile schließen sich auf einen niedrigen Durchfluss ； (4) Wenn das Beladen abgeschlossen ist, gehen ⑧ und ④ aus, und die Ventile schließen sich vollständig. (5) Wenn das Gut erneut verladen wird, werden die Schritte (1) bis (3) wiederholt. 3. Regulierung bei geringem Durchfluss: Die VAA-Pneumatische Zwei-Teil-Ballventile können während des Öffnens oder Schließens kurz anhalten. Dadurch kann der Durchfluss präzise gesteuert werden – insbesondere in Anwendungen in der Chemieindustrie oder bei der Befüllung von Treibstoffen. Beispielsweise wird das Ventil zunächst vollständig geöffnet, um mit der Befüllung zu beginnen. Wenn der Durchfluss dem gewünschten Wert nahekommt, wird das Ventil auf einen niedrigeren Durchflusswert eingestellt. Wenn der gewünschte Wert erreicht ist, wird das Ventil vollständig geschlossen. Der kleine Durchfluss kann vor Ort zwischen 0 und 45 % eingestellt werden, beispielsweise 5 %, 8 %, 10 %, 15 % usw., um eine präzise Steuerung zu erreichen. Beim Verlassen der Fabrik ist bereits die niedrige Durchflussmenge eingestellt. Falls eine Anpassung vor Ort erforderlich ist, sind die folgenden Schritte zu befolgen: (1) Lösen Sie die Schutzhülsen an beiden Enden ； (2) Mit einem Innensechskantschlüssel den Positionierungspin auf der Kupferachse lockern ； (3) Drehen Sie den Kupferstab mit der Hand, um einen geringeren Durchfluss einzustellen. Drehen Sie den Kupferstab im Uhrzeigersinn, um einen höheren Durchfluss zu erzielen. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, um die Einstellung anzupassen. Anschließend fixieren Sie den Positionspin. Führen Sie einen Drucktest durch, um zu prüfen, ob die Anforderungen erfüllt sind. Falls nicht, müssen Sie die Einstellungen mehrmals wiederholen, bis die Anforderungen erfüllt sind. (4) In der vierten Steuerungsschritt, Schritt 2, wird mit der Hand der andere Kupferstab gedreht, damit beide Enden in Schritt 3 der vierten Steuerungsschritt gleichzeitig fest gegen die Endkappen des Zylinders gedrückt werden. Gleichzeitig wird der Positionierstift festgezogen. (5) Verschließen Sie die Schutzabdeckungen an beiden Enden.
**Prinzip und Schritte der Steuerung der FBVAA-Doppelventilpneumatischen Ventile**
1. **Steuerprinzip**
Das Steuerprinzip ist in Abbildung 3 dargestellt. Als Beispiel wird das Be- und Entladen genommen: Zunächst wird der Elektromagnet 1 aktiviert, wodurch die Ventile vollständig geöffnet werden und das Be- oder Entladen stattfinden kann. Wenn der gewünschte Wert erreicht ist, wird der Elektromagnet 2 aktiviert – dabei wird der Elektromagnet 1 deaktiviert (Achtung: Der Elektromagnet 1 bleibt deaktiviert, solange der Elektromagnet 2 weiterhin aktiv ist). Dadurch gelangen die Ventile in einen Zustand mit geringem Durchfluss. Wenn der Durchfluss den gewünschten Wert erreicht hat, wird der Elektromagnet 2 deaktiviert, wodurch die Ventile vollständig geschlossen werden. Unter normalen Bedingungen sollte der Elektromagnet des Notabschaltventils deaktiviert sein und in einem geöffneten Zustand befinden sich. Gleichzeitig sollte der Ventilkörper ohne Luftzufuhr in einem geschlossenen Zustand sein. Wenn mit einer Gasquelle betrieben wird, muss zunächst sichergestellt werden, dass der Regulierungsstift des manuellen Mechanismus sowie die Verriegelungsnuss nicht miteinander verbunden sind. Beim Bedienen wird zunächst die Gaszufuhr eingeschaltet. Wenn der Druck des Anzeigegas bei mehr als 0,3 Mpa liegt, bewegt sich der Kolbenstab unter dem Druck nach vorne, drückt den Stoßdämpfer zusammen und bewirkt gleichzeitig die Drehung des Antriebszapfens sowie des Ventilstabs. Dadurch öffnet sich das Ventilventil vollständig. Um die Abschaltventile zu schließen, gibt der Steuerrechner einen Schließbefehl aus, wodurch der Elektromagnet aktiviert wird und die Ventile geschlossen werden. Dadurch entweicht das Gas aus dem Zylinder. Wenn der Druck der Antriebsluft auf unter 0,1 Mpa fällt, überwiegt dann die Federkraft gegenüber dem Druck der Antriebsluft. Dadurch bewegt sich der Kolbenstange nach hinten und die Drehachse beginnt sich in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen. Wenn der Druck auf Null fällt, wird die Absperrventil vollständig geschlossen. Wenn eine manuelle Bedienung verwendet wird, muss zunächst die Gaszufuhr abgeschaltet werden, damit die Luft im Zylinder entweichen kann und der Druck des Anzeigegas auf Null sinkt. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Schaltventil aufgrund fehlender Luftdrucke geschlossen sein. Um die Absperrventil zu öffnen, muss man den Griff auf der Seite des Federschachts im Uhrzeigersinn drehen. Wenn der Regulierungsstift etwa 8 cm aus dem Federschacht herausgedreht ist, ist ein deutlicher Widerstand spürbar. Zu diesem Zeitpunkt wird der Schraubstift des manuellen Mechanismus durch die Verriegelungsnuss festgehalten. Man dreht weiterhin den Handrad in entgegengesetzter Richtung, bis die Regulierschraube die Feder dehnt und dadurch der Kolbenstab nach vorne bewegt wird. Wenn die Regulierschraube etwa 21 cm aus dem Federrahmen herausragt, hat sich die Drehachse um 90° gedreht. Zu diesem Zeitpunkt ist die Schaltventil vollständig geöffnet. Um die Absperrventil zu schließen, muss man das Handrad im Uhrzeigersinn drehen. Dadurch wird der Feder zurückgedrängt, wodurch der Kolbenstange nach hinten bewegt wird. Der Drehzapfen dreht sich dabei in die entgegengesetzte Richtung. Wenn der Regulierungsstift so weit herausgezogen wird, dass die Länge des Federzylinders 8 cm beträgt, ist zu diesem Zeitpunkt die Feder vollständig zurückgesetzt. Der Absperrventil ist geschlossen. Drehen Sie den Handrad weiter im Uhrzeigersinn, bis kein Widerstand mehr spürbar ist. In diesem Moment löst sich der Schraubstift des manuellen Mechanismus von der Verriegelungsnuss. Während des manuellen Steuerungsprozesses ist es strengstens verboten, die Gaszufuhr zu öffnen. Wenn der Absperrventil im ständig geöffneten Zustand ist, kann der Regulierungszieher des manuellen Mechanismus nicht mit der Verschlussmutter arretiert werden. 2. Steuerungsschritte:
Als Beispiel für die Steuerung bei geringem Durchfluss – mit einem geöffneten und einem geschlossenen Ventil – sind die konkreten Steuerungsschritte wie folgt:
(1) ① und ② werden mit Strom versorgt; alle Ventile werden geöffnet, um das Beladen durchzuführen ； (2) Bei Annäherung an die Kontrolle des geringen Durchflusses sind ⑧ und ④ geladen ； (3) Nach 3 Sekunden gehen ① und ② aus, die Ventile schließen sich auf einen niedrigen Durchfluss ； (4) Wenn das Beladen abgeschlossen ist, gehen ⑧ und ④ aus, und die Ventile schließen sich vollständig. (5) Wenn das Gut erneut verladen wird, werden die Schritte (1) bis (3) wiederholt. 3. Regulierung bei geringem Durchfluss: Die VAA-Pneumatische Zwei-Teil-Ballventile können während des Öffnens oder Schließens kurz anhalten. Dadurch kann der Durchfluss präzise gesteuert werden – insbesondere in Anwendungen in der Chemieindustrie oder bei der Befüllung von Treibstoffen. Beispielsweise wird das Ventil zunächst vollständig geöffnet, um mit der Befüllung zu beginnen. Wenn der Durchfluss dem gewünschten Wert nahekommt, wird das Ventil auf einen niedrigeren Durchflusswert eingestellt. Wenn der gewünschte Wert erreicht ist, wird das Ventil vollständig geschlossen. Der kleine Durchfluss kann vor Ort zwischen 0 und 45 % eingestellt werden, beispielsweise 5 %, 8 %, 10 %, 15 % usw., um eine präzise Steuerung zu erreichen. Beim Verlassen der Fabrik ist bereits die niedrige Durchflussmenge eingestellt. Falls eine Anpassung vor Ort erforderlich ist, sind die folgenden Schritte zu befolgen: (1) Lösen Sie die Schutzhülsen an beiden Enden ； (2) Mit einem Innensechskantschlüssel den Positionierungspin auf der Kupferachse lockern ； (3) Drehen Sie den Kupferstab mit der Hand, um einen geringeren Durchfluss einzustellen. Drehen Sie den Kupferstab im Uhrzeigersinn, um einen höheren Durchfluss zu erzielen. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, um die Einstellung anzupassen. Anschließend fixieren Sie den Positionspin. Führen Sie einen Drucktest durch, um zu prüfen, ob die Anforderungen erfüllt sind. Falls nicht, müssen Sie die Einstellungen mehrmals wiederholen, bis die Anforderungen erfüllt sind. (4) In der vierten Steuerungsschritt, Schritt 2, wird mit der Hand der andere Kupferstab gedreht, damit beide Enden in Schritt 3 der vierten Steuerungsschritt gleichzeitig fest gegen die Endkappen des Zylinders gedrückt werden. Gleichzeitig wird der Positionierstift festgezogen. (5) Verschließen Sie die Schutzabdeckungen an beiden Enden.
Pneumatische Schaltventile werden durch die Steuerung des Umschaltens der Elektromagnetventile gesteuert, um das Öffnen und Schließen des Ventils zu kontrollieren. Es genügt, den Elektromagnetventil in Betrieb zu setzen oder auszuschalten. Was Sie oben erwähnt haben – dass das Ventil beim Einschalten des Elektromagnetventils geöffnet und beim Ausschalten geschlossen wird – bezieht sich auf Einwegzylinder. Das lässt sich auch mit einem Zweistufigen Dreiwege-Elektromagnetventil erreichen. Es gibt außerdem Zweiwegzylinder, die mit einem Zweistufigen Fünfwege-Elektromagnetventil ausgestattet sind. Bei diesen Ventilen und Zylindern wird das Ventil beim Einschalten des Elektromagnetventils geöffnet/geschlossen und beim Ausschalten wieder geschlossen/geöffnet. Um ein Schaltventil zu steuern, muss man lediglich den Elektromagnetventil in Betrieb setzen oder ausschalten. Falls vor Ort ein Steuerungssystem vorhanden ist, wird ein Steuerungskasten benötigt, um die Steuerung zu erleichtern. Der Regelventil gibt das Steuersignal direkt weiter.