Anillo de retención de agua y anillo de retención de aceite

El anillo de retención de aceite o de agua se encuentra en el borde exterior de las tapas de los extremos de la caja del rodamiento; está fijado al eje rotativo con tornillos, de modo que gira sincronizadamente con el eje. El anillo de retención de aceite sirve para evitar que el lubricante se escape. Utiliza la fuerza centrífuga generada por la rotación para devolver el aceite hacia la dirección de retorno del mismo. Por lo tanto, debe estar inclinado en esa dirección, es decir, con su superficie cónica orientada hacia el lugar donde regresa el aceite. Además de esta función, el anillo estanqueante también sirve para evitar que el agua de refrigeración del sello de la cara frontal ingrese al cárter del rodamiento. Cuando el anillo de retención de aceite o el anillo de retención de agua se aflojan, no se debe tomar a la ligera la situación; en su lugar, es necesario mejorar su mantenimiento. Cuando estos anillos se separan completamente del casquillo del rodamiento, es preciso volver a ajustarlos antes de poner en marcha el equipo. Porque, en cuanto el anillo de retención del aceite (o agua) se afloja, deja de cumplir su función de sellar la caja de los rodamientos. El aceite lubricante que hay dentro de la caja se escapa a lo largo del eje, lo que hace que el nivel del aceite disminuya. Al haber menos aceite en la caja, es más fácil que los rodamientos se calienten. Si el anillo de retención de aceite (o agua) se desprende y cae sobre las ruedas o las tapas de sellado, los impactos continuos generan chispas. Cuando estas chispas entran en contacto con aceite caliente que se ha derramado o con gases inflamables, puede producirse un incendio. Por lo tanto, cuando el anillo de retención de aceite (agua) se afloja o se suelta, es necesario detener la bomba de inmediato para proceder a las reparaciones.