¿Cuáles son los riesgos cuando entra una gran cantidad de aire en el tanque de desalinización por electrólisis durante su funcionamiento normal?
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Mi unidad de reducción y presión, tras las modificaciones técnicas, recibe el crudo a través de dos circuitos. A veces, uno de estos circuitos queda fuera de servicio con frecuencia. Para evitar la formación de cristales, se utiliza vapor para limpiarlo. Pero la próxima vez que se utilice, parte del aire entrará junto con el crudo al sistema de desalinización eléctrica. Antes se sabía que la entrada de aire en este sistema podía causar cortocircuitos eléctricos y chispas que podían provocar explosiones. ¿Alguien podría explicarme esto?
Al verter aceite en el tanque, basta con abrir la válvula de vaciado que se encuentra en la parte superior del tanque. De esa manera, el aceite podrá integrarse nuevamente al sistema. ¿No es así? :kiss:
La resistividad del petróleo crudo es mayor que la del aire. Entre los electrodos hay aire (y también vapor de agua), cuya resistividad es menor. Al estar presente el oxígeno, se puede producir una descarga eléctrica que genera chispas; y estas chispas pueden causar una explosión. Análisis personal, solo para referencia.
Basta con volver a suministrar energía una vez que se observe aceite en la evacuación de alta presión
A medida que el aire entra junto con el crudo en el tanque de desalinización eléctrica, se forma un espacio en la parte superior del mismo. Dado que los componentes ligeros presentes en el crudo se vaporizan siempre que existe espacio, se genera una mezcla de aceite y gas. Esto crea un espacio en la parte superior del tanque donde coexisten el aceite, el gas y el aire. Debido a la presencia de alta tensión eléctrica, las chispas pueden provocar explosiones de esta mezcla de aceite y gas. Por eso, en el diseño de los tanques de desalinización eléctrica se incluye un sistema de protección que evita que el nivel del líquido llegue a ser demasiado bajo en la parte superior del tanque. Además, debe evitarse que entre aceite o gas al interior del tanque mientras este está en funcionamiento.