緊急停電時、電解槽は精製塩水でシールするか、それとも淡水でシールするか？
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緊急停電が発生した場合、塩素工程の電解槽は精製塩水でシールするのでしょうか、それとも淡水でシールするのでしょうか？
塩素プロセスであれ他の電解槽であれ、停止したらできるだけ早く排出した方がいいと思います。そうしないと、イオン膜やコーティングに深刻な損傷が生じます。
電解液を排出すれば、膜が露出するんだよね。普通、このような停止時間は長くなく、また運転を再開するんだ。
それなら精製塩水が最適です。停止前に槽に入れる塩水に淡水を加えていないのが最も良いのですが、通常は淡水が加えられています。そうなると仕方ありません。緊急停電で予備電源がすぐに使えないか、予備電源自体がなく、淡水を混ぜた塩水をすぐに精製塩水に置き換えられないと、かなり厄介です。
塩素工程の電解槽の操作マニュアルに従って操作してください。
具体的には、やはり塩素工事の操作法に従う必要があります。旭化成では、通常の緊急停止時には電解槽を循環させる必要があり、電解によって残った電解液を槽内に残してはならない。そうしないと、その中に含まれるガスや遊離塩素などがイオン膜を破壊してしまうからだ。発生する逆方向の電流がコーティングを腐食させる。停車後、薄い塩水が自動的に電解槽に供給される。8時間以内に運転すれば、精製塩水に交換できます。そうでなければ、薄い塩水を循環させる。循環の一方または両方が停止した場合は、速やかに電解液を排出する必要があります。排出しきれないと、電池の下部にあるイオン膜に水泡ができやすくなります。
“停車後、薄い塩水が自動的に電解槽に供給される。8時間以内に運転すれば、精製塩水に交換できます。そうでなければ、薄い塩水を循環させる。循環の一方または両方が停止した場合は、速やかに電解液を排出する必要があります。排出しきれないと、電池の下部にあるイオン膜に水泡ができやすくなります。”--------これは塩素プロジェクトのことですか、それとも旭化成のことですか？
旭化成。無塩素工事関連資料。はは
塩素工学に関する資料はありません！ しかし、塩素プラントのタンクは、塩素プラントの操作マニュアルに従って操作しなければならない、必須だ！！！
“停車後、薄い塩水が自動的に電解槽に供給される。8時間以内に運転すれば、精製塩水に交換できます。そうでなければ、薄い塩水を循環させる。循環の一方または両方が停止した場合は、速やかに電解液を排出する必要があります。排出しきれないと、電池の下部にあるイオン膜に水泡ができやすくなります。”————この言葉は旭化成のものですか？関連資料を見てもらえますか？もし提供していただけるなら、多額の報酬を用意します。よろしくお願いします。
http://wenku.baidu.com/view/ff536d6b7e21af45b307a812.html?pn=51 これはインターネット上の翻訳の操作方法で、駐車に関する部分を参考にしてください。私が先ほど説明した部分は、自分の職場での操作方法です。後でフィルムに泡ができたのは自分の見解であり、作業手順から来たものではないと感じました。