真空機ユニットの問題
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真空装置が起動すると、前段の液体リングポンプの出口温度は高く、入口温度は低くなる。第2段のロータスポンプの電流は次第に上昇し、最終的には停止してしまう。また、全体のユニットはシステムに接続されていない。どうしてでしょうか？:)
真空度が低すぎるのでしょうか？配管が詰まった？
極限真空状態で、吸気量が少なすぎると真空度が低くなり、主ポンプの動力や電流が増加します。また、空気量が少ないために熱が除去されず、その結果…。。。
液体環ポンプの作動液温度が高くなると、入口圧力も上昇し、ロータスポンプの排気圧力も上がります。その結果、ロータスポンプの圧力差が許容される最大値を超えて過熱し、機能しなくなってしまいます！！ 液環ポンプの作動液を低減する方法を見つけることが根本だ！
液環ポンプの作動液が少なすぎます。標準流量を確認してください。説明書に記載があります；
水環ポンプの入口が詰まると、第1段の真空度が下がり、第2段の電流が上昇します。または1段落から2段落に欠陥がある。
保護圧力差を超えたため、ロータスポンプがストップし、トリップした。前段ポンプの作動液量が要求値に達しているかを確認し、作動液の温度もチェックする
原因は様々ですが、一般的にこのような場合はまず、前段ポンプのサイズが小さすぎて圧力比が高くなり、温度が上昇していないかを考える必要があります。 あるいは、前段の液体リングポンプの水温が高すぎるため、吸気量や真空度が低下することもあります。これらはすべてあり得ることだ。このように車から降りると、ロータリーポンプの過熱による停止やモーターの焼損を簡単に見つけ出せる。前段の液体環ポンプの入口に電接点式真空計または圧力変換器を設置し、その計器を介してロータスポンプの起動・停止を制御することができる。