機組（タービンと圧縮機で構成される機組）の高位オイルタンクの高さを決定する際の基準は何ですか？
Thread Content
インターネットで調べたところ、以下の見解がありました。高位置にある油タンクと、機械が低油圧で自動停止する際の圧力調整ポイントとの高さ差（圧力に換算した場合）は、必ず機械の低油圧自動停止値よりも低くなければならない。そうでなければ、油ポンプが停止した後、高位置にある油タンクから生じる圧力が停止圧力を超えてしまい、機械が引き続き稼働してしまう。この場合、その結果は非常に深刻になります。この基準は正しいですか？
違う。高位置タンクは8分間燃料を供給できる。アイドル運転中も潤滑油の供給を確保し、乾燥摩擦を防ぐ。
事故用タンクには、APIの規格がある。ホストの中心線からの高さは5～7メートル。
私はそれが正しいと思います。そのように考える理由は、位置が高すぎると圧力が過大になり、停止値に達しなくなるからです。そうなると、高位置にあるタンクでは設計上の効果を発揮できません。
緊急給油圧力を考慮し、給油量（持続時間）を考慮すれば、基本的にその高さと容積を決定できる~~
現在、機械室の入口における潤滑油の圧力やその持続時間は、一般的に潤滑油入口の孔板の孔径によって決まります。もちろん、高位置にあるオイルタンクの高さも関係してきますが、高さの誤差はそれほど大きくないため、影響もそれほど大きくはないでしょう。
APIはアメリカ石油協会の規格です。一般的なデザインはこれを参考にしています。
高位置タンクの役割とは、突然の停電や油ポンプの故障が発生した場合に、高い位置にあるための重力によるポテンシャルエネルギーを利用して、機械に潤滑油を供給することです。これにより、軸受に十分な量の油が供給され、蒸気タービンや遠心分離機が緊急停止しても、油不足によって軸受が乾燥して摩耗することがなく、潤滑や冷却の機能を果たすのです。 軸受の焼損を防ぐため、潤滑油圧が低下した際の連鎖反応により、機器が惰走状態にある間も軸受を潤滑し、軸と軸受を保護する。 通常時、潤滑油は流量制御用のスロットルプレートを通って高位置にあるオイルタンクに入り、その後高位置のオーバーフローチューブを経由して再びタンクに戻ります。これにより、高位置のオイルタンク内の潤滑油が常に入れ替わり続けるようになっています。 事故時には、高位置にあるオイルタンク内の潤滑油がチェックバルブを通ってベアリングに戻り、ベアリングを潤滑します。一般的に、高位置のオイルタンクに蓄えられる油の量は、5分から8分程度分確保されている必要があります。
このような状況は、標準的な設計に従わず、設計通りに施工しない場合を除き、通常は起こりません。