タービンの惰走曲線に影響を与える要因を教えてください
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蒸気機関の規程には、蒸気タービンの惰走曲線が通常の曲線よりも急勾配で始まると、ローターの風損が増加する（ブレードのスケール発生）ことを示すとある；曲線の末端が通常の曲線より急であることは、機械的な摩擦が増加していることを示す。 私はずっとこの言葉が理解できません。風損であれ機械的摩擦であれ、試験の全過程においてそれらは存在し、どちらも惰走時間を短くしたり曲線を急にしたりするはずですが、なぜ風損による急な曲線は曲線の始点に現れ、機械的摩擦によるものは曲線の終点に現れるのかが分かりません ご教示をお願いします！
異なる回転速度帯では、ブレードのスケールや機械的摩擦が抵抗に与える影響の重みが違うのだと思います