急急急！往復式圧縮機の故障、緊急対応？？？
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私の工場には窒素圧縮機が1台あり、通常運転中に出口圧力が突然上昇し、安全弁が作動しました（2.1MPA）。通常の圧力は1.7MPAです。停止して点検を行い、2段目の吸気弁と排気弁を4つ交換し、再起動後は正常に動作しています。およそ5日目頃から、排気圧力が1.7～2.0MPAの間で変動し始めました。今日再び一次排気バルブと二次吸気バルブを取り外して点検したところ、一次側の2つの排気バルブすべてから漏れが発生していることがわかりました。すぐに一次側の2つの排気バルブを交換しました。二次吸気バルブは少し汚れており、カーボンなどが付着しているようでしたので、清掃した上で再装着しました。しかし、装置を起動しても一次側の排気圧力は依然として1.7～2.0MPAの間で変動し続けています。皆さん、何が原因なのか教えていただけませんか？？？？
情報が不十分で、適切な分析を行うことはできません。できれば、その機器のパラメータとフローチャートを添付してください。
以上の様々な分析から、私はこのように考えます。 一、第1段の出口圧力は通常1.7Mpaですが、現在は常に1.7～2.0であり、正常な圧力を下回っていないため、第1段の出口バルブに問題があるとは考えられません。初回の点検で見つかった1段目の出口バルブの漏れも、ごくわずかなものだと思うので、全体に影響はないでしょう。なぜなら、もし1段の出口からの漏れが深刻で1段が仕事をしなくなり、2段の入口から2段に吸い込む場合、1段の出口、つまり2段の入口の圧力は低下すべきだからです。また、1段の出口圧力が高いため、1段の出口バルブの問題は除外されます。 二、2段目の入口・出口バルブに問題がないかを検討する。これら2つのバルブからの漏れは、1段目の出口圧力に影響を与える。これが主な問題だと思います。 三、もう一つ確認すべき問題があります。2段入口バルブはなぜ少し汚れているのでしょうか？カーボン沈着でしょうか？窒素の中になぜカーボンが溜まるのでしょうか？この原因を突き止めれば、バルブの頻繁な漏れも解決できるかもしれません。これが処理の根本です。 とりあえずこのように考えていますが、皆さんからぜひ意見を聞かせてください。
黒いスラッジは、バルブを取り付ける際にOリングやバルブガスケットに潤滑剤を過剰に塗布したことで、長期間にわたってほこりが付着したものです。今日、すべてのエアバルブを交換しましたが、一次出口圧力は依然として変動しています。今は二次ピストンリングのみをチェックするしかありませんか？
1、3回目に二次吸気バルブを開けて確認できます。スラッジがひどい場合は、必ずその問題を解決しなければならず、そうしないと今回はスラッジが原因の故障でなくても、後々必ず発生します！もし少ないなら、初回の点検が不十分だった可能性があります！炭素堆積が多くなる原因については、工程媒体の側面から考える必要がありますが、給油によって引き起こされる可能性も見過ごしてはなりません。 2、安全弁が一度作動しましたが、点検は行いましたか？内部から漏れている可能性はありますか？ 3、どうしてもダメならピストンを抜いてピストンリングをチェックする。それだけですよ！
第一級の入口圧力はいくつですか？圧力比を計算し、入口と出口の温度はそれぞれいくつですか？
分析、マジで上手いな。私は参ったよ
勉強になりました:victory:
バルブに問題がないことを確認したら、2段目のピストンリングの摩耗状況や2段目シリンダーの摩耗度をチェックし、工程上の観点から出口から1段目の出口へ戻る配管がないかを調べ、バルブの内部漏れも確認する。また、運転記録を確認してください。1段階および2段階の流量、圧力、温度に、通常時と比べて変化はありますか？圧力の変化には何か規則性はあるのでしょうか。詳細をもう一度分析しましょう
おそらく2段目のバルブに問題があるようです。この機械は1回目と2回目の処理を繰り返す仕組みになっていますか？また、出口の逆止弁の固着もこのような状態を引き起こす可能性があります