Проблемы с уплотнителем компрессора
Thread Content
Сегодня мы только заменили уплотнитель компрессора и кольца для сбора масла. Но уже через некоторое время после запуска начался дым. Не понимаем, в чем проблема. У нас компрессор модели D; в уплотнителе нет кольца для снижения давления — его вообще не было при проектировании. Кроме того, при установке в корпусе уплотнителя имеются радиальное и тангенциальное кольца: радиальное кольцо расположено со стороны, где создается давление. С самой установкой все в порядке. Может ли кто-нибудь объяснить, почему возникает дым? У нашего короба наполнителя нет устройства охлаждения.
Это дым от жира или что-то ещё? Если есть трубопровод для нагнетания азота, проверьте, свободен ли он
Я думаю, это дым от жира. У нас тоже нет защиты от азота — только один короб с наполнителем
Возможно ли, что прокладка для смазки не справляется со своей функцией, и масло попадает в уплотнительные элементы? При этом температура в месте контакта штока поршня с уплотнителями бывает высокой, и при встрече с моторным маслом образуется дым. Возможен ли такой сценарий? Пусть великий бог даст совет
Есть ли восстановление утечек? Если таковые есть, проверьте, свободен ли канал для возвращения утечек
Не знаю, являются ли ваши уплотнительные кольца теми же, что и те, которые были заменены? Проходит ли водный путь? При монтаже соответствуют ли радиальные и осевые зазоры каждого уровня уплотнительных кольцевых элементов требованиям правил? Ответствует ли зазор для открытия требованиям? Истощен ли шток поршня? Сильно ли оседает поршень? Раз идет дым, давай сначала откроем и посмотрим, думаю, всё станет ясно сразу.
Нет, это просто коробка с уплотнителями, в которой находятся уплотнители и кольца для удаления масла и тому подобное. Думаю, проблема может заключаться в низком качестве кольцев для удаления масла — они плохо справляются со своей задачей, из-за чего масло попадает в уплотнители. Это происходит из-за высокой температуры. Думаю, что причина в дымах от масла; определенно, это вызвано высокой температурой масла. Масло находится только в картере двигателя, и единственный путь для его перемещения — через шток поршня. Следовательно, проблема заключается в недостаточной эффективности кольцев для удаления масла
Это не одна и та же партия. Раньше использовался оригинальный комплект, а позже его заменили на аналог от другого производителя ради экономии. В этом варианте нет системы для циркуляции масла — есть только один коробок с уплотнителем, в котором находятся уплотнитель и кольцо для удаления масла; других дополнительных элементов нет. Думаю, проблема может заключаться в низком качестве кольца для удаления масла: оно плохо справляется со своей функцией, из-за чего масло попадает в уплотнитель. Это происходит из-за высокой температуры. Полагаю, что причиной является дым от масла; скорее всего, это связано с высокой температурой масла. Масло находится только в картере двигателя, и единственный путь для его циркуляции — это шток поршня. Следовательно, проблема заключается в недостаточной эффективности кольца для удаления масла
В том, что вы говорите, тоже есть доля правды. Разве его ещё не сняли? Если вы не уверены, лучше всего снять его и проверить. Компрессор — это серьезный прибор; если температура слишком высока, шток поршня может быть поврежден. К тому же мне кажется, что проблема в уплотнительном кольце: зазор слишком мал, из-за чего происходит расширение и перегрев. Какая бы проблема ни была, дайте ответ после её решения.