Проблемы реакторов гидрорефинирования
Thread Content
Мы перерабатываем 300 тысяч тонн дизельного топлива в год при высоком давлении 6,0 МПа; температура на входе в реактор составляет 310 градусов； Экспорт на 360 градусов, сырье: Чуайчай, Чанчай, коксовое бензин и дизельное топливо ； В каком состоянии находятся эти сырьевые материалы в реакторе: в жидкой или газообразной фазе?
Смешивание газа и жидкости: чем ближе показатель газификации к 1, тем лучше
Двухфазное водородирование. Гидрогенизация дизельного топлива обычно осуществляется в двухфазном режиме; достаточно контролировать степень газификации.
Как контролировать коэффициент газификации； Повышение температуры слоя или что-то ещё, как рассчитывать коэффициент газификации!
На самом деле влияние невелико, не стоит об этом беспокоиться. Гидрогенизация дизельного топлива в основном происходит в двухфазном режиме; температура реакции определяет содержание серы в готовом продукте. На самом деле в процессе гидрогенизации дизельного топлива происходит немного реакций расщепления, а распределение компонентов продукта в основном контролируется на этапе фракционирования.
Изучил, всё неплохо. Мы сейчас тоже занимаемся гидрогенизацией дизельного топлива, и это тоже двуфазный процесс. Если кто-нибудь сможет изобрести полностью жидкостную гидрогенизацию, это будет потрясающе. Говорят, что в настоящее время активно исследуется гидрогенизация в полностью жидкой фазе, но многие проблемы остаются нерешенными.
При гидрогенизации дизельного топлива должно существовать состояние тумана из газо-жидкостной фазы
Во всех стандартных производственных процессах используется двуфазное состояние пара и жидкости, поскольку количество водорода превышает необходимое； Сейчас существует полужидкостной водородирование, при котором водород растворяется в масляной фазе и участвует в реакции.