Thread Content
30 причин шума в подшипниках, в сжатом виде от эксперта! 1. В масле есть примеси ； 2. Недостаточное смазывание (слишком низкий уровень масла, неправильное хранение, в результате чего масло или смазка просачивается через уплотнения) ； 3. Зазор в подшипнике слишком мал или слишком велик (проблема производителя) ； 4. В подшипнике присутствуют примеси вроде песчинок или углеродных частиц, которые действуют как абразивы ； 5. Попадание воды, кислот или других загрязнений, таких как краска, в подшипники приводит к их коррозии ； 6. Подшипник сжат отверстием крепления (недостаточная круглость отверстия или его искривление) ； 7. Подкладки на нижней поверхности кронштейна под подшипник не ровные (что приводит к деформации отверстия для подшипника и даже к появлению трещин в кронштейне) ； 8. В отверстии под подшипник имеются примеси (остатки стружки, частицы пыли и т. д.) ； 9. Эксцентричность уплотнительного кольца (соприкосновение с соседними деталями и возникновение трения) ； 10. Подшипники подвергаются дополнительной нагрузке (подшипники сжимаются в осевом направлении или на одном валу имеются два подшипника с фиксированными краями) ； 11. Зазор между подшипником и валом слишком велик (диаметр вала слишком мал или зажимное кольцо не затянуто) ； 12. Зазор в подшипнике слишком мал, при вращении возникает чрезмерное сжатие (фиксирующая втулка затянута слишком туго) ； 13. Шум в подшипниках (из-за скольжения поверхностей роликов или стальных шариков) ； 14. Чрезмерное тепловое растяжение вала (подшипники подвергаются дополнительной осевой нагрузке); 15. Слишком большие размеры шейки вала (она соприкасается с уплотнителями подшипников, что приводит к трению) ； 16. Упорное крыло отверстия слишком велико (из-за этого уплотнитель подшипника искривляется) ； 17. Зазор в уплотнительной прокладке лабиринтного типа слишком мал (возникает трение с валом) ； 18. Изгиб зубцов замковой прокладки (соприкосновение с подшипником и трение) ； 19. Положение прокладки для отвода масла неправильное (соприкасается с крышкой фланца и возникает трение) ； 20. На стальном шарике или ролике имеются вмятины (образовались в результате ударов молотком при монтаже подшипника) ； 21. У подшипника есть шум (влияние внешних источников вибрации) ； 22. Подшипники меняют цвет и деформируются из-за нагрева (в результате демонтажа с использованием паяльной горелки) ； 23. Чрезмерная толщина вала приводит к слишком тугому зазору (что вызывает повышенную температуру подшипников или появление шума) ； 24. Диаметр отверстия слишком мал (что приводит к чрезмерному нагреву подшипника) ； 25. Диаметр отверстия для крепления подшипника слишком велик, из-за чего зазор между компонентами слишком велик (температура подшипника слишком высока — внешняя оболочка скольжет) ； 26. Увеличение диаметра отверстия для подшипника (отверстие для подшипника из цветных металлов расширяется или увеличивается из-за теплового расширения) ； 27. Разрыв каретки. 28. Рельсы подшипника ржавеют. 29. Износ стальных шаров и роликовых дорожек (недостаточная обработка или повреждения изделия в результате ударов). 30. Пути катания в кольцах не соответствуют стандартам (проблема производителя).