Как отличаются методы гидрогенизации дизельного топлива и бензина в стекловых колоннах?
Thread Content
Почему в регенераторах для гидрогенизации дизельного топлива используется перегретый пар для регенерации, а в регенераторах для гидрогенизации бензина — перегреватель?
В стабилизаторах, кажется, нет разницы: у некоторых используется пар, у других — реэвапоратор. Всё зависит от проекта, наверное?
Я занимаюсь гидрогенизацией дизельного топлива. В составе бензина, вероятно, слишком много легких компонентов; использование пара может привести к тому, что весь бензин будет испарен
При гидрогенизационном стиролении дизельного топлива также используется пар, а также наличует ректификатор. При гидрогенизационном стиролении бензина тоже применяется пар и ректификатор; всё определяется в зависимости от конкретных условий
Это действительно зависит от привычки к дизайну
У меня температура в ректификационной колонне для гидрогенизации бензина составляет около 180 градусов, давление на верхнем уровне контролируется на уровне 0,3 МПа; для нагрева используется перегреватель.