Sobre el número de octano de la gasolina

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Sobre el número de octano de la gasolina: El número de octano de la gasolina es una unidad que indica su resistencia a la detonación en mezclas diluidas. En términos numéricos, corresponde al porcentaje en volumen de isooctano contenido en el combustible estándar, cuando sus propiedades de resistencia a la explosión son las mismas que las del espécimen sometido a pruebas. La determinación del octanaje se realiza en un banco de pruebas de un solo cilindro, diseñado específicamente para permitir un ratio de compresión variable. El combustible estándar está compuesto por una mezcla de isooctano y heptano. El octano iso se utiliza como estándar por su excelente resistencia a la detonación; su número de octano es de 100 ； El heptano se utiliza como estándar para una baja resistencia a la detonación, con un número de octano de 0. Al mezclar estos dos hidrocarburos en diferentes proporciones de volumen, se puede obtener un combustible estándar con un índice de octano que va de 0 a 100. Al mezclarlos en diferentes proporciones de volumen, se puede obtener un combustible estándar con un índice de octano que va de 0 a 100. Cuanto mayor es el porcentaje en volumen de isooctano en la mezcla, mejor es su resistencia a la detonación. Al determinar el índice de octano de una muestra en un aparato de pruebas de índice de octano, se aumenta la relación de compresión hasta que se alcanza la intensidad de detonación estándar. Luego, manteniendo constante esa relación de compresión, se utiliza un combustible estándar con ciertas propiedades para realizar las pruebas bajo las mismas condiciones, de modo que el motor produzca una intensidad de detonación similar. Cuando se determina que el combustible de referencia utilizado está compuesto exactamente por un 70% de isooctano y un 30% de heptano númérico, entonces se puede estimar que el índice de octano de ese petróleo es igual a 70. Función y significado de la edición de este párrafo: 1. La clasificación de la gasolina para automóviles se realiza en función de su índice de octano. Hay signos de igual que 66, 70, 76, 80, 85, etc. Por ejemplo, la gasolina para vehículos con número 70 indica que su índice de octano es de al menos 79. Según los resultados de medición del octanaje, se puede determinar a qué categoría pertenece la gasolina para automóviles ； 　　2. El índice de octano es un indicador importante que muestra el grado de resistencia a la detonación del combustible utilizado en motores con carburador; se menciona como el primer parámetro en las especificaciones para la gasolina para automóviles. Cuanto mayor es el número de octano de la gasolina, mejor es su resistencia a las detonaciones. De este modo, el motor puede funcionar con una relación de compresión más alta. En otras palabras, si el índice de octano de la gasolina producida por las refinerías aumenta constantemente, las fabricantes de automóviles pueden incrementar la relación de compresión de los motores. De este modo, se puede mejorar la potencia del motor y aumentar la distancia que puede recorrer el vehículo. Además, se puede ahorrar combustible, lo cual es importante para mejorar el rendimiento energético de la gasolina ； 　　3. El número de octano de la gasolina está estrechamente relacionado con su composición química, en particular con la estructura molecular de los hidrocarburos que contiene ； 　　4. Al determinar el número de octano de la gasolina con aditivos antideflagrantes, se puede evaluar la eficacia de dichos aditivos y así encontrar la cantidad adecuada de ellos que debe añadirse. Método de evaluación del número de octano. Los hidrocarburos con estructuras químicas diferentes poseen capacidades distintas para resistir la detonación. El octano isómero (2,2,4-trimetilpentano) tiene una buena resistencia a la detonación; su índice de octano es de 100. La resistencia a la detonación del n-heptano es pobre, y se define como 0. La determinación del octanaje de la gasolina se realiza mediante el método comparativo, utilizando isooctano y n-heptano como combustibles de referencia, bajo condiciones estándar, en un motor de gasolina de un cilindro normalizado en laboratorio. Se ajusta la proporción de los componentes del combustible estándar, de modo que la intensidad de las detonaciones generadas por dicho combustible sea igual a la del espécimen a analizar. En ese caso, el porcentaje en volumen de octano en el combustible estándar representa el índice de octanaje del espécimen. Dependiendo de las condiciones de medición, existen principalmente los siguientes tipos de índice de octano: 1. Índice de octano según el método del motor (MON). Las condiciones de medición son bastante estrictas: la velocidad del motor es de 900 r/min y la temperatura del aire de admisión es de 149 °C. Refleja la resistencia de la gasolina a la detonación cuando el automóvil circula a altas velocidades y bajo cargas elevadas. 　　2. Estudio del índice de octanaje (RON): Las condiciones de medición son suaves, con una velocidad de rotación de 600 r/min y aire de admisión a temperatura ambiente. Este número de octano refleja la resistencia de la gasolina a la detonación cuando el automóvil circula a baja velocidad en la ciudad. Para el mismo tipo de gasolina, el índice de octano según el método de investigación es aproximadamente 0 a 15 unidades más alto que el índice de octano según el método motor; la diferencia entre ambos se denomina sensibilidad. 　　3. Índice de octano vial: también conocido como índice de octano para la conducción; se determina mediante mediciones reales con automóviles o simulando en un banco de pruebas a plena potencia las condiciones de conducción del vehículo en la carretera. El octanaje de la gasolina también se puede calcular mediante fórmulas empíricas a partir del octanaje según el método del motor y el método de investigación. El promedio del índice de octanaje de la medición de motor y del índice de octanaje de la medición de laboratorio se denomina índice de resistencia a la detonación; este valor puede representar, de manera aproximada, el índice de octanaje en carretera. 4. Índice de octano por método de constante dieléctrica: El índice de octano de la gasolina se determina mediante el método de la constante dieléctrica. Para realizar la medición, se utiliza una regresión por segmentos para la calibración, y se obtiene el valor del índice de octano de forma directa mediante el método diferencial. Este método es sencillo y rápido. Actualmente, Changsha Fulander ha desarrollado el último modelo de analizador de octanaje, el FDR-3601. Se calibra con muestras de aceite estándar y, posteriormente, el instrumento calibrado se utiliza para analizar las muestras; los resultados obtenidos tienen una alta precisión. También existe el medidor de cetano FDR-3621, que determina el índice de cetano del diésel, ofreciendo resultados de alta precisión. El índice de cetano es un parámetro que indica la capacidad de autoinflamación del diésel al quemarse en un motor diésel. Por lo general, se establece que el índice de octano del hexadecano puro es 100, mientras que el índice de octano del α-metilnaftaleno puro es cero. Al mezclarlos en diferentes proporciones, se pueden obtener combustibles estándar con índices de octano que van de 0 a 100, lo cual permite determinar los diferentes niveles de resistencia a la detonación. Estos combustibles se comparan luego con el diésel a probar en máquinas de prueba de un solo cilindro.