¿Problemas con la instalación de válvulas de corte y válvulas de retención en las tuberías de fase líquida en las estaciones de carga de GNL?
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En la nueva norma 50156, el punto 9.2.1 establece que en las tuberías de descarga de los camiones cisterna debe haber válvulas de corte y válvulas de retención. 1. ¿Incluyen las tuberías de descarga el conducto de fase líquida desde el camión cisterna hasta el compresor de descarga? ¿Es necesario instalar válvulas de retención en las tuberías de fase líquida que conectan el camión cisterna con el gasificador de presión? Durante el funcionamiento real, esta válvula de retención puede afectar ligeramente el vaciado del líquido. 2. Válvula de corte: ¿válvula de cierre manual o válvula de corte neumática? O cualquiera sirve.
En las tuberías que conectan el camión cisterna con el turbocompresor no se necesitan válvulas de retención, ya que dichas tuberías cuentan con válvulas de cierre neumáticas y manuales, lo que permite interrumpir el flujo de fluido en caso de emergencia； El propósito de instalar válvulas de retención en las tuberías de descarga es evitar que, en caso de que la presión dentro del tanque sea menor que la presión del camión cisterna, el BOG o el líquido presente en el tanque fluya hacia atrás al interior del camión cisterna. Esto se debe a que las válvulas de retención permiten el flujo en una sola dirección. Por lo general, en las válvulas de cierre de diseño estándar se instalan tanto un mecanismo manual como uno neumático, para poder cerrarlas manualmente en caso de fallos neumáticos
En las normas antiguas se exigía la instalación de válvulas de corte de emergencia; no tengo las normas nuevas a mano, pero personalmente creo que deberíamos aplicar criterios más estrictos.