Problema de acumulación de líquido en el refrigerador con nitrógeno líquido
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1. ¿Cuál es la diferencia entre las operaciones que se realizan cuando hay nivel de líquido en la torre de lavado con nitrógeno y en el separador de hidrógeno, y las operaciones que se realizan en cada nivel específico? ¿Cómo se deben modificar las operaciones de las válvulas una vez que hay nivel de líquido? 2. Después de que la torre de lavado con nitrógeno funcione durante un tiempo, el extremo frío de E03 alcanza valores inferiores a -170 °C; el extremo frío de E02 está alrededor de -100 °C (en algunos momentos llega a -170 °C). En cambio, el extremo frío de E01 se mantiene alrededor de 20 °C y no baja. ¿Qué se debe hacer para reducir la temperatura en ese punto? 3. Después de que el nivel de líquido en la torre de lavado con nitrógeno y en el separador de hidrógeno alcance el 89-91%, el nivel de líquido en el separador de hidrógeno disminuye hasta acercarse al 0%, mientras que el nivel de líquido en la torre de lavado con nitrógeno sigue siendo superior al 90% ； Al abrir la válvula de regulación de nivel del tanque de lavado con nitrógeno, el nivel en dicho tanque no disminuye, ni tampoco aumenta el nivel en el separador de hidrógeno ； Se intentó aumentar la presión en la torre de lavado con nitrógeno, con el fin de incrementar la diferencia de presión entre dicha torre y el separador de hidrógeno, de modo que también se aplicara presión sobre el separador de hidrógeno. Pero la presión en el separador también aumentó ； ¿Qué se puede hacer al respecto? :¡Ayuda, por favor! (Estado actual: el nivel de líquido en la torre de lavado con nitrógeno está por encima de 90; la presión es de aproximadamente 1,0 MPa. El nivel de líquido en el separador es cercano a cero, con una presión de 0,8 MPa. La apertura de la válvula de control del nivel de líquido en la torre de lavado con nitrógeno es de unos 90%. La apertura de la válvula de control para la descarga de líquido en la parte inferior del separador (TV-39) es de unos 60%. La apertura de la válvula de alivio en la zona donde se encuentra el gas combustible es de 100%. El flujo de gas combustible supera los 3000 (más allá del límite indicado por los instrumentos). La apertura de la válvula de alivio en la zona donde sale el gas hidrógeno del separador también es de 100%). ¡Por favor, ayúdenme!) ¡Es urgente! ¡ ¡Esperando en línea! ¡ ¡
Por favor, proporcione diagramas de flujo, datos de diseño y los datos de funcionamiento actuales; con estos elementos se podrá realizar el análisis
La válvula de nitrógeno para el lavado está cerrada, ¿cómo se lava? Todo se rige por el flujo real.
El sistema de lavado con nitrógeno líquido diseñado por Hangyang tiene una capacidad de flujo de 100,000 metros cúbicos por hora para el gas de entrada. Los procesos son más o menos similares
Ahora está enfriando el líquido acumulado; aún no se ha conectado al sistema de aire
1. Cuando no haya líquido, hay que prestar atención a la presión en el tanque de separación de hidrógeno; bajo ninguna circunstancia se debe permitir que la presión supere los límites establecidos； Cuando hay nivel de líquido, se deben abrir completamente (o al máximo) las válvulas de control de nivel en la torre de lavado con nitrógeno y en el separador, para acelerar la tasa de enfriamiento mediante los intercambiadores de calor ； 2. El E01 del que hablas es el enfriador de nitrógeno a presión media, ¿verdad? A 20 °C, si funciona normalmente no hay necesidad de preocuparse; esa es la cantidad de refrigeración disponible. Una vez conectado al gas, volverá a la normalidad; basta con asegurarse de que haya una diferencia de temperatura adecuada en las superficies ； 3. Primero, verifique si todos los conductos de drenaje están cerrados. Por lo que parece, todo está en orden y no hay problemas graves. El nivel del líquido en la torre de lavado con nitrógeno es de 90, lo cual no es alto. Asegúrese de que la diferencia de presión en la torre de lavado con nitrógeno no supere los 10 kPa
La descarga del gas de combustible y la emisión de hidrógeno en circulación son excesivas, lo que provoca que toda la energía frigorífica se pierda. El nivel de líquido en el tanque de separación de hidrógeno aumenta rápidamente, y además no es posible transferir la energía frigorífica al sistema E01. Se podría considerar reducir las emisiones de gas combustible e hidrógeno
Si el tanque V2 no tiene líquido, es porque la apertura de TV39 es demasiado grande, o bien porque la diferencia de presión entre la torre T1 y el tanque V2 es demasiado pequeña, por lo que el líquido no puede pasar