Prüffragen zur Dieselwasserstoffierung

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1. Welchen Einfluss hat die Eigenschaft des Rohöls auf die Temperaturerhöhung? 1. Bei Rohöl mit Schwefel, Stickstoff und hohem Trockenpunkt steigt die Temperatur stark an ； Die Anforderungen an die Verarbeitungsbedingungen sind streng. 2. Bei Rohöl mit Direktverdampfungsgasoline und inerten Ölen ist die Temperaturerhöhung gering.
3. Bei Rohöl, das durch Katalyse verarbeitet wird, ist die Temperaturerhöhung größer.
4. Beim Bromwert führt eine hohe Temperatur zu einer größeren Erhöhung – doch die Reinigung ist einfach möglich. Die Sättigung der Olefine erfolgt in der Katalysatorschicht.
5. Wenn das Rohöl Wasser enthält, sinkt die Temperaturerhöhung.
2. Welche Maßnahmen können ergriffen werden, um die Reaktionsintensität zu erhöhen? 1. Erhöhung der Temperatur am Eingang des Reaktors 2. Erhöhung der Reinheit des zirkulierenden Wassersstoffes 3. Erhöhung des Reaktionsdrucks 4. Ersetzung des hochaktiven Katalysators 5. Verringerung der Luftgeschwindigkeit 6. Erhöhung des Verhältnisses von Wasserstoff zu Öl. 3. Wie wird die Reaktionstemperatur kontrolliert? Die Temperatur am Eingang des Reaktors wird durch Anpassung der Temperatur am Ausgang des Heizofens gesteuert. Die Temperaturerhöhung im Katalysatorbett wird wiederum durch Anpassung der Menge an kaltem Wasserstoff, der in das Bett eingeleitet wird, auf ein angemessenes Niveau gehalten. Bei der Bedienung müssen strikt die Betriebsprinzipien „Zuerst die Menge erhöhen, dann die Temperatur erhöhen“ sowie „Zuerst die Temperatur senken, dann die Menge senken“ eingehalten werden. Die Hydrogenisierungsreinigung ist eine stark exotherme Reaktion. Im Allgemeinen sind die Reaktionswärme sowie die Wärme, die durch den Reaktionsstrom aus dem Katalysatorbett abgeführt wird, in Balance. Unter normalen Bedingungen bleibt somit die Temperatur des Katalysatorbetts konstant. Wenn aus irgendeinem Grund weniger Wärme durch den Reaktionsstrom abgeführt werden kann als die entstehende Reaktionswärme, kann es zu einem Ungleichgewicht kommen. Wenn dieses Ungleichgewicht nicht rechtzeitig erkannt oder nicht richtig behoben wird, kann es zu einer Kettenreaktion kommen: Temperaturanstieg – schnelle Wärmeabgabe – weiterer Temperaturanstieg. Dies stellt eine ernsthafte Bedrohung für Menschen, Anlagen und den Katalysator dar. Um dieser Situation entgegenzuwirken, sind in den Hydrogenisierungsanlagen Notentlastungssysteme mit einem Druck von 0,7 MPa/min vorhanden. Falls nötig, müssen diese Systeme aktiviert werden, um große Mengen an Wärme abzuführen und so einen weiteren Temperaturanstieg zu verhindern. 4. Wie kann der Wasserstoffdruck erhöht werden? 1. Erhöhung des Systemdrucks
2. Erhöhung des Durchflusses des zirkulierenden Wassers
3. Erhöhung der Reinheit des zugeführten Wassers
4. Erhöhung der Menge an abgegebenem Wasserstoff
5. Erhöhung der Reinheit des zirkulierenden Wassers
6. Verringerung der Menge an Gasen, die zum Eingang der Anlage für neuen Wasserstoff gelangen

5. Welchen Einfluss hat das Verhältnis von Wasserstoff zu Öl auf die Hydrogenergie-Reaktion? Antwort: Im Prozess der Hydrokraking-Raffination trägt es dazu bei, eine hohe Wasserstoffdruckkonzentration aufrechtzuerhalten, um die Kondensations- und Zuckerverbrennungsreaktionen einzudämmen. Dafür liegt das Verhältnis von Wasserstoff zu Öl während des Hydrogenerungsprozesses bei weitem über dem Wert, der für die chemische Reaktion erforderlich ist. Eine große Menge an zirkulierendem und kaltem Wasserstoff kann die Wärmekapazität des Reaktionsystems erhöhen. Dadurch wird die Amplitude der Temperaturänderungen im Reaktor verringert. Zudem können große Mengen an Reaktionswärme aus dem Reaktor abgeleitet werden, wodurch eine Erhöhung der Temperatur im Katalysatorbett verhindert wird. Dadurch wird das Einsatzspektrum der Katalysatoren erweitert. Ein erhöhtes Wasserstoff-Öl-Verhältnis bringt zwar Vorteile in vielerlei Hinsicht, erhöht aber den Energieverbrauch und die Betriebskosten. 6. Ursachen für den hohen Schwefelgehalt in raffiniertem Diesel und Behandlungsmethoden? Antwort ； 1) Die Zutaten werden ungleichmäßig zugeführt, außerdem ist der Schwefelgehalt der Rohstoffe zu hoch. 2) Die Reaktionstemperatur ist zu niedrig. 3) Das Gas-Öl-Verhältnis ist zu gering. 4) Hohe Strömungsgeschwindigkeit. 5) Schwankungen bei der Destillation führen dazu, dass das Schwefelwasserstoff nicht vollständig entfernt wird. 6) Es kommt zu einem internen Leck im Hochdruck-Wärmetauscher, wodurch Rohstoffe in die Reaktionsprodukte gelangen. 7) Kohlenstoffablagerung am Katalysator – die Aktivität hat stark abgenommen. Verarbeiten ； 1) Anpassung des Zutrittsverhältnisses, um den Schwefelgehalt im Rohöl zu verringern. 2) Die Reaktionstemperatur angemessen erhöhen. 3) Erhöhung der Belastung des zyklischen Wasserstoffkompressors, um das Gas-Öl-Verhältnis zu verbessern. 4) Die Luftgeschwindigkeit angemessen verringern. 5) Sorgfältige Einstellung, strikte Befolgung der Prozessvorgaben. 6) Entfernen des Wärmetauschers, Verlegung der Leitungen. Bei hohem Leckmenge wird die Produktion gestoppt. 7) Wenn festgestellt wird, dass die Aktivität des Katalysators stark abgenommen hat, muss der Katalysator regeneriert oder durch einen neuen ersetzt werden. 7. Was sind Siedepunkt, Taupunkt und Blasenpunkt? Antwort ； Siedepunkt ； Unter den vorgegebenen Bedingungen ist die Temperatur, bei der das Öl zum Sieden kommt, die Taupunkttemperatur ； Die Temperatur, bei der unter den vorgegebenen Bedingungen die ersten kleinen Tropfen des Kühlmittels entstehen. Punkte zum Aufgießen ； Die Temperatur, bei der unter den vorgegebenen Bedingungen die ersten kleinen Blasen im erhitzten Öl entstehen. 8. Wie kann man den Flammpunkt von Diesel kontrollieren? Antwort ； 1) Die Temperatur am Fuß der Kolonne muss gut kontrolliert werden.
2) Die Menge des Kreislaufs im Siedekessel sowie die Temperatur des Rückflusses müssen ebenfalls gut kontrolliert werden.
3) Die Menge sowie die Temperatur der Zufuhrstoffe müssen stabil gehalten werden.
4) Die Temperatur an der Spitze der Kolonne sowie die Menge des Rückflusses müssen kontrolliert werden.
5) Bei Veränderungen in der Zusammensetzung der Stoffe müssen die Betriebsparameter rechtzeitig angepasst werden.
6) Der Druck an der Spitze der Kolonne muss kontrolliert werden.
7) Es muss verhindert werden, dass Wasser mit den Zufuhrstoffen und dem Rückfluss in die Kolonne gelangt