ディーゼル水素化装置のスチームストリッピングと水素ストリッピング
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皆さん、軽油・ディーゼル燃料の水素化装置のスティーブナ設計では蒸気によるスティービングが用いられていますが、水素によるスティービングに変更した例はありますか？効果はどう？悪影響はありますか？プロセスはどう設計するの？皆様、ありがとうございます
以前はありましたが、今はほとんど使われていません。すべて中圧蒸気を使用しており、水素は危険です。
元々は水素を使っていた~~~でも後期には使わなくなった~~~
やはり水素は使わない方がいい。水素を使うとリスクが高いです。窒素を使ってもいいです。
製品がクリアで透明になりました！排気ガスの処理について考えてみてください。また、水素スチーム抽出による製品は、貯蔵・輸送の安全性要件を満たしていません。状況を見て考えましょう。元の蒸気の調節弁に接続すればよいです。
水素によるスチームストリッピングはあまりにも危険だ！！！使わない方がいいです。私たちは天然ガスを使っています
天然ガスのガスリフト効果はどうですか？流れはどうなってるの？ありがとう
私たちは単塔再沸工程なので、蒸気を使うことができません。天然ガスは自分で改造し、タワーの底部に排気口を設けて接続した
窒素を使うことも検討しましたが、まだ実施していません。なぜ蒸気を使うのですか？何か問題はありましたか？
私たちの装置は、水素と蒸気によるスチームストリッピングの両方のプロセスを備えており、蒸気を使用していて、水素は一度も使ったことがありません
水素ガスによる気提のプロセスはどうなっているのですか？蒸気も過熱蒸気でしょう？
蒸気気提の影響でディーゼルに水分が混入
水素を使い続ける方がいいですよ、ディーゼルは水を含んでいても少ないですから。でも、上の階の天然ガスは危険じゃないの？窒素でもスチービング効果は得られるのでしょうか？
水素ガスは油に溶け込み、タンクエリアに運ばれ、そこで再び集まってしまいます。大連石化ではこれが原因でタンクが爆発したため、それ以降、中国石油系統では水素ガスを利用した気提は許可されておらず、水素ガスを使用するように設計された配管はすべて塞がれています。
単塔再沸工程ではなぜ蒸気スティーピングが使えないのか？
窒素スチームトリートメントは役立つ？シェアします