往復圧縮機のオイル水分離器のサイズは圧縮量と関係がありますか？
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私たちのところにはピストン式のコンプレッサーがあり、それはプラグアンドプレイ型の装置です。起動すると騒音が非常に大きく、現場では吸気が滞っているのではないかと判断しました。メーカーに尋ねたところ、オイルと水を分離するための安全対策として、一次および二次の吸気管に流量制御用のスロットルプレートが取り付けられているとのことでした。どなたか詳しく説明していただけませんか。
流量制御方式を用いた油水分離には、安全性や効率性の向上効果はない。流量制限はしばしば減圧効果を伴い、ベルヌーイの定理によれば、流体の流量制限による減圧は必然的に気流の加速を引き起こす。これは気液分離に悪影響を及ぼすだけでなく、騒音やヒスの発生も悪化させる。 往復式体圧縮機では、吸気側と排気側の両方で気流のパルスが発生するため、吸気部、段間、排気部に高性能な羽根式気液分離器を設置する必要がある。この分離器は、高効率な分離機能、サージ防止機能、騒音低減機能の「三重の機能」を備えており、特に高圧環境下ではこの「三重機能」を持つ高性能な気液分離器の装着が不可欠である。単に簡易なスロットルプレートを使用するだけでは、気流のスロットリングによる加速が原因で騒音や液滴の飛散が生じてしまう。 往復式であれ、遠心式であれ、スクリュー式圧縮機であれ、その気液分離器／油水分離器のサイズは、圧縮量と密接な関係がある。また、セパレータの内部構造や構成形態も、圧縮量と密接に関連している。同じ定格標準状態でのガス生成量を持つ圧縮機システムにおいて、圧力が高くなるほど作動時の気体の体積流量は小さくなり、それによって気相の密度は大きくなり、気液両相の密度差は小さくなる。これは気液分離器の設計に大きな影響を与える。