Zu den Problemen mit den Drosselklappen
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Ich habe eine Frage an Sie: In den Schräg- (oder Vertikal-)Rohren der Katalytischen Krackanlagen sind Drosselklappen eingebaut. Wenn der kritische Druckabfall erreicht ist, ändert sich die Durchflussmenge des Mediums durch die Drosselklappe nicht mehr – unabhängig davon, wie stark der Druck hinter der Klappe sinkt (oder wie stark der Druck vor der Klappe ansteigt). In der Regel ist der Druck vor der Drosselklappe mindestens doppelt so hoch wie der Druck hinter ihr. Wenn der Druck vor der Düse kleiner ist als das Doppelte des Drucks hinter der Düse – natürlich höher als der Druck hinter der Düse – wird dann die Durchflussmenge geringer?
Der Durchfluss wird natürlich abnehmen. Die Befestigungspunkte sowie die Drosselklappen dienen dazu, Verstopfungen zu verhindern – außerdem soll dadurch verhindert werden, dass der Luftdurchfluss einen erheblichen Einfluss auf die Temperaturabnahme in den Schrägrohren hat
Der Durchfluss wird natürlich abnehmen, aber wenn das Vordere höher ist als das Hintere, kommt es unweigerlich zu Verstopfungen
Unter normalen Betriebsbedingungen steht das Durchflussvolumen durch die Düse in direktem Verhältnis zum Druckunterschied vor und hinter der Düse. Wenn jedoch ein kritischer Zustand erreicht wird, gilt dieses Verhältnis nicht mehr
Es gibt noch eine Frage, die besprochen werden sollte: Wenn die Berechnungen mit Lochplatten den Anforderungen entsprechen, welche Auswirkungen hat dann das Design mit einem einzelnen Loch im Vergleich zu einem Design mit mehreren Löchern? Die Vorschriften fordern, dass bei einem Durchmesser > DN150 Löcher vorgesehen werden müssen. Gibt es auch Vorgaben bezüglich des Durchmessers dieser Löcher?