탑의 범람, 부풀어 오른 탑, 액체 홍수를 이런 식으로 이해할 수 있습니까? 어떤 전문가들이 서로 다른 이해를 가지고 있습니까? 적극적으로 논의해주세요!

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이 게시물은 2016-8-31 10:13에 Achuan에 의해 마지막으로 편집되었습니다. 물에 잠긴 탑, 부풀어 오른 탑, 액체 홍수를 이런 식으로 이해할 수 있습니까? 어떤 전문가들이 서로 다른 이해를 가지고 있습니까? 적극적으로 논의해주세요! 침수된 탑의 정의：증류 과정에서 액체는 특정 트레이에서 위쪽으로 점차적으로 쌓여서 탑 부분의 일부를 채우게 되며, 상승하는 가스를 차단하고 기체 및 액체상의 물질 전달 및 열 전달 과정이 정상적으로 진행되지 못하게 됩니다. 이것을 침수탑이라고 합니다. 이유： 1) 침전관이 막혀 환류액이 아래로 흘러내리지 않습니다. 철제 파일링, 시동 중 용접 슬래그 및 기타 잔해, 정상 생산 중 장비 부식 침전, 액체의 고체 침전 및 용액의 자동 중합체로 인해 하강관이 쉽게 막힐 수 있습니다. 2) 액체의 양이 너무 많아 하강관에 과부하가 걸립니다. 현상：탑이 침수되면 탑 상단의 온도가 낮아지고 환류조의 액위가 낮아지며 탑 바닥의 액위와 압력이 증가합니다. 다루다： 1) 공급량과 환류량을 적절히 줄인다. 2) 장비에 이상이 있을 경우 작업이 중단됩니다. 타워러시의 정의：미스트 혼입이란 판분별탑의 운전 중에 상승하는 기상이 특정 트레이에서 상부 트레이로 미스트 액적을 동반하는 현상을 말합니다. 영향：미스트 혼입으로 인해 저휘발성 액체가 고휘발성 액체로 유입되어 트레이 효율성이 저하됩니다.Tower Flushing이 발생하면 탑의 분별효과가 저하되고 정상질량과 열전달이 파괴되기 때문에 탑정온도, 압력, 측증류출구온도, 환류온도가 모두 상승하고 탑바닥의 액위가 급격하게 떨어지며 증류유의 색이 검게 변하게 된다. 현상：분별탑의 정상 작동 중에는 기체 및 액체상 부하가 상대적으로 안정적입니다.기체 및 액체상 부하가 너무 크면 트레이를 통과하는 기체의 압력 강하가 증가하여 하강관의 액체 레벨이 증가합니다.；액상 부하가 증가하면 출구 위어 위의 액체 레벨도 증가합니다.액체가 하강관 전체를 채우게 되면 상부 트레이와 하부 트레이가 서로 연결되어 분획물이 완전히 파괴되는데, 즉 타워 플러싱이 발생하게 됩니다. 요인：타워에 과도한 기액상 부하를 유발하는 요인으로 인해 타워 플러싱이 발생할 수 있습니다.예를 들어, 원유의 처리 능력, 원료의 성질이 너무 가벼움, 탑에 들어가는 원유의 수분 함량, 탑 바닥에 불어넣은 증기의 양, 공급 온도가 너무 높음, 환류가 중단되거나 고르지 않게 분포됨, 탑 상단의 환류량이 너무 큼 등이 있습니다.증기 및 액체상의 불균등한 로딩으로 인해 타워의 트레이에 염분이 형성되거나 하강관이 막힐 때 제품의 색상이 변할 수도 있습니다. 다루다：처리 원리는 증기 및 액체 부하를 줄이는 것, 즉 원유 처리 용량을 줄이는 것입니다. Flooding은 일반적으로 다양한 원인으로 인해 증류탑 내 공간 범위를 초과하는 액상 축적을 말합니다.액체 범람은 하강 액체 범람, 안개 동반 액체 범람 등으로 나눌 수 있습니다.하강관 범람은 하강관의 액상이 상부 트레이로 축적되는 것을 의미합니다.하강관의 액체 범람의 주요 원인은 하강관 바닥 간격의 낮은 높이와 과도한 액체 유량입니다.미스트 혼입 및 범람은 트레이의 열린 공간의 가스 유속이 특정 속도에 도달하여 트레이의 액체 단계가 상승하는 가스 단계와 함께 상부 트레이로 유입되는 것을 의미합니다.미스트가 동반된 액체 범람의 주요 원인은 과도한 기상 속도입니다.침수가 발생했을 때의 작동 상태를 침수점이라고 합니다.증류탑을 설계할 때, 증류탑의 안정적인 운전을 보장하기 위해서는 침수율을 일정 범위 내에서 제어하고 유지해야 합니다.