Hago una pregunta muy tonta: la señal que MCC envía al DCS a través del relé intermedio es DI. ¿Y qué pasa con el inicio y la detención de la operación?
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¿Es DI o DO la parada y el funcionamiento desde MCC hacia DCS a través de un repetidor? Ahora se controla a distancia la caja de control; el relé interno debe ser activado por DCS para iniciar y detener el modelo Ese es el DO Por eso, me gustaría preguntar cómo se determina exactamente cuándo está en modo DI/DO y cuándo está en estado de funcionamiento o detenido ？ ？ ¡Más detalles! ¡Gracias!
De la máquina eléctrica al sistema de control: cuando está en modo local, la indicación del MCC envía un punto DI al DCS; en la pantalla solo se muestra si está en funcionamiento o detenido； Cuando está a distancia, el sistema de control envía señales DO al MCC para controlar su funcionamiento o su parada. Al mismo tiempo, el MCC envía señales DI al DCS para indicar si está en funcionamiento o detenido. Las señales de control y las señales de visualización para el funcionamiento y parada del DCS son 2 grupos.
¿Cómo se distingue entre DI y DO? Lo que entra al DCS es DI, y lo que sale del DCS es DO. Por ejemplo, cuando el DCS envía señales al MCC para controlar la activación o desactivación de una bomba, eso se considera DO. En cambio, las señales relacionadas con el funcionamiento de la bomba o con cualquier fallo que ocurra en ella, provienen del MCC y se consideran señales DI. Dado que la bomba es un equipo que funciona con alta tensión eléctrica, el DCS no puede controlarla directamente; solo se puede controlar a través del centro de control eléctrico (MCC).
No nos preocupamos por los DI y DO del lado del MCC. Para el DCS, las señales de inicio y parada son DI. Por lo general, las señales del DCS no van directamente al sitio, sino al MCC, donde se controla si los contactores están activos o desactivados. Estos son los DO. El estado de inicio y parada es DI, mientras que las órdenes de inicio y parada son DO
I es IN, entrada; O es OUT, salida. Puedes entenderlo de esta manera: se trata de ver quién tiene el control activo de la señal, es decir, quién está al mando de ella. Si la señal proviene de un motor y se transmite al DCS, entonces se trata de DI. Si las señales generadas por el DCS se envían al motor, entonces se trata de DO. Por lo tanto, tanto el inicio como la parada son DO, mientras que los diferentes estados son DI. ¿Lo entiendes?
¡Dios mío! ¿No puedes dejar de hacer preguntas así?
Gracias a todos... ¿Puedo entender que... la señal de preparación del motor y la señal de funcionamiento son DI, mientras que las señales de arranque/parada son DO? Perdónenme, la verdad es que soy de especialidad en derecho económico y me he pasado a la electrónica… ¡Así que no conozco muy bien muchas cosas básicas! ¡ ¡ ¡ ¡Lo siento mucho!
Admiro el coraje del autor del post: un estudiante de humanidades que decidió cambiar de carrera y dedicarse a la tecnología, además de investigar los problemas con tanta dedicación. Un aplauso para él
La señal de retroalimentación que se envía desde el sistema eléctrico al DCS es la DI; se trata principalmente de señales relacionadas con el funcionamiento del motor y con posibles fallos. Estas señales sirven únicamente para mostrar en la pantalla de control del DCS el estado actual del motor. Por su parte, las señales que el DCS envía para controlar el MCC son las DO; estas señales sirven para activar o desactivar remotamente el motor a través de la pantalla de control del DCS. Estas instrucciones son emitidas por el DCS
¡Gracias a todos! ¡Muchas gracias de verdad! ¡ ¡ He estudiado a fondo los conceptos básicos de electricidad, y ahora entiendo qué significa I/O Muchas gracias... pero, ¿podría alguien explicarme de manera sencilla qué son los contactos secos y húmedos, y qué diferencia hay entre los componentes activos y pasivos? ¡Fácil de entender!